先给你来个数据炸弹吧。
本周纯电车销量榜，真的出大新闻了。
都以为六月七月每年都是车市淡季，是吧？实际打脸。
易车榜一出来，我看着也愣了下。
星愿（吉利那个）一口气卖出9605辆，不夸张，真拿下第一。
而特斯拉Model Y，本来不是年年稳坐头把交椅么？这回只拿了7534辆，差了两千多。
榜眼变炮灰。
这事儿搁以前，我还真不敢信。
小米SU7呢，前阵儿网上热得跟谈了恋爱的电饭煲一样，结果也就5618辆，排第四。
说实话，这成绩说好不算好，说差也不算差。
最有意思的是，榜单前二十，厮杀比我早上去菜市场买鸡蛋还激烈。
有几个车型，今年是真的逆流而上。
老实讲，我一直觉得像宏光MINI EV这种车，卖到现在还老有市场，是我看走眼了。
这回又冲回前三。
偏偏很多新势力，海鸥这些，原本引以为傲，这周居然滑坡了，已经连续三周销量下来了。
身边有位表弟，正考虑入手海鸥，跟我打听最近口碑咋样。
我劝他再观望下，别急。
02
来，咱把榜单往下掰扯掰扯。
榜首的星愿，一下子把Model Y轰下来，表面看只有数据变化，实则挺有门道。
对比之下，Model Y这次起伏其实挺大。
老牌稳健选手突然拉胯，这信号别小瞧了。
我琢磨，特斯拉一直就有点’吃老本’的意思，没啥新花样，价格波动跟坐过山车似的。
这回被冲下来，真有点警告意味。
小米SU7排第四，各路米粉可能不大服气。
不过，销售终端数据，没情怀，只有实打实的车钥匙。
定价不便宜，再加上宣传那劲儿，前面几个月收割了大部分首批用户，后续接着冲就难了。
我朋友群里真有好几个米粉等着提车，后面要是产能和口碑跟不上，排名再掉也正常。
榜单十以内，熊猫、五菱缤果、海豚这些保稳型的，也都杀进去了。
现在电车，想纯靠新鲜感红利吃饭，越来越难。
大浪淘沙，能留下来的，除了早期那阵风，还是得看皮实耐用。
这和买手机换机的周期有点像，前两年爆红，后面沉淀下来才是真功夫。
03
后头那几名，我看的时候也皱皱眉。
钛3、宋PLUS EV这些，波动不是很大。
比亚迪军团，真是让人服气。
元PLUS（2586辆）、元UP（2456辆）、秦PLUS EV（2124辆）、秦 L EV（1799辆），全都在11-20名里头蹦跶。
我说句不中听的，去年有段时间，我还觉得自主纯电分不清谁能活下来，结果现在各家占据榜单一大半。
合资品牌偶有抬头，也就是日产N7、铂智3X刚摸到榜单边角（1377、1375辆），还得加把劲。
榜单22这个位置给了小米YU7，这台车突然爆了下，如果不是前脚刚上市，这群粉丝估计得炸锅。身边同事有个一直追小米新车，说要不是指标卡着，就得冲首批。排到22，这成绩，不丢人，但也不是传说中钞能力横扫。
再往后，AION U、海狮05 EV、小鹏G6、长安启源A07、问界M5这些都进了前五十。
特别是小鹏G6，环比数据有点意思，877辆，排名35。
AIONS这周不太行，746辆，差点全军覆没。
我顺口提一句，今年重大变化，大家对电车关注点已经从’能不能跑长途’转到了价格和配置。油车车主囔囔一句电池贵、保值差，电动车主立马给他怼回去了。真要薅羊毛，现在抓住新车上市的窗口期，优惠比以前多多了。
04
说到底，这波数据给我的感觉就两字。
变天了。
以前Model Y铁打的老大，现在星愿突然跳出来。小米SU7不温不火，海鸥一碰就掉。比亚迪系稳扎稳打，新势力有的掉队，有的猛追。
买纯电的朋友，别光盯着网红款。
去终端店里问问再下单，数据不骗人。
实打实的销量，是几十万个客户用钱包投票的结果。
说不定下周，就有新大招。
有时候榜单看多了，反倒觉得不如扎扎实实去试驾。
亲脚踩一脚电门，比啥官方涨跌都管用。
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